叉車蓄電池組檢測技術(shù)受諸多因素影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足用戶實際電能生產(chǎn)需求，其反饋信息單一，精度低；大量的人工測量費時費力，安全性差，周期長，無法及時發(fā)現(xiàn)落后、失效蓄電 池；頻繁的放電測試對蓄電池會造成無法

恢復(fù)的傷害隱患。同時，蓄電池組在工作中，如電池本身的設(shè)計、生產(chǎn)廠工藝及使用維護(hù)等原因引發(fā)內(nèi)部隱患，電池失效現(xiàn) 象時有發(fā)生，嚴(yán)重影響了電能系統(tǒng)的正常運(yùn)行。為保證系統(tǒng)的安全、正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須對叉車蓄電池的

狀況進(jìn)行在線實時檢測。從查閱大量資料和社會調(diào)研結(jié)果顯示， 重新考量電池組檢測技術(shù)是業(yè)內(nèi)十分關(guān)注的課題。為此，在構(gòu)建蓄電池在線自動檢測初始實驗中，已充分考慮到對電池相關(guān)的底層信息的采集通道采取了必要的

電氣隔離措施，從而避免電池組串聯(lián)高壓影響。經(jīng)理論推演如果增加電池節(jié)數(shù)，相應(yīng)的硬件系統(tǒng)只需增加與之相應(yīng)的采集通道即可，能夠保證實驗成果的可應(yīng)用性。

叉車蓄電池的使用是有時限的，當(dāng)?shù)竭_(dá)一定的循環(huán)次數(shù)后，電池表現(xiàn)出明顯不夠力，或者存在時間短等現(xiàn)象，我們最經(jīng)常見到的變是電解液單體短路，這個主要體現(xiàn)在電池比重偏 低，比重不均衡，電壓低下等幾個因素，如果

出現(xiàn)單只叉車電池容量下降或者報廢不儲電，需要及時更換，避免壞掉的單體把旁邊串聯(lián)正常使用的單體電池拖壞。以 使整組電池提前出現(xiàn)報廢，在更換單體焊接過程中，必須要注意，不可假焊、或者連接不牢固等原因，后

期一樣存在把電池容量持平。

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