電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)蓄電池做為一種能夠獨(dú)立工作中的電力工程提供，被廣泛運(yùn)用于多種多樣制造行業(yè)。大數(shù)據(jù)中心的ups電源、電力企業(yè)的通訊電源、電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)及其城市軌道中的汽車(chē)電源及地鐵口的儲(chǔ)備開(kāi)關(guān)電源，都為連續(xù)運(yùn)作出示著關(guān)鍵電力能源適用。和別的機(jī)械設(shè)備一樣，蓄電池也必須按時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)。但許多技術(shù)工程師在這些方面并沒(méi)有豐富多彩的工作經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)維護(hù)保養(yǎng)新項(xiàng)目和維護(hù)保養(yǎng)方式等還存有一些誤會(huì)。今日網(wǎng)編就帶大伙兒一起了解蓄電池維護(hù)保養(yǎng)中的幾個(gè)錯(cuò)誤觀念如下：

錯(cuò)誤觀念一：‘免維護(hù)保養(yǎng)鉛酸蓄電池’不用維護(hù)保養(yǎng)

說(shuō)白了“免維護(hù)保養(yǎng)”是相對(duì)性于傳統(tǒng)式對(duì)外開(kāi)放充電電池來(lái)講不用按時(shí)加上鋰電池電解液或純凈水，并非無(wú)需定期維護(hù)其‘身體狀況’。
要是沒(méi)有對(duì)這種免維護(hù)保養(yǎng)蓄電池開(kāi)展定期維護(hù)，非常容易出現(xiàn)劣變無(wú)效的狀況。輕則液漏浸蝕，內(nèi)部短路故障，嚴(yán)重將導(dǎo)致部分著火，造成火災(zāi)事故。

錯(cuò)誤觀念二：維護(hù)保養(yǎng)電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)蓄電池要是監(jiān)管工作電壓就可以

因?yàn)槌杀举M(fèi)的要素，一些技術(shù)工程師通常應(yīng)用數(shù)字萬(wàn)用表檢測(cè)充電電池的浮充工作電壓，現(xiàn)階段目前市面上的在線(xiàn)系統(tǒng)也根據(jù)充電電池的工作電壓來(lái)監(jiān)管和評(píng)定儲(chǔ)備充電電池或動(dòng)力電池的身心健康情況?？墒歉〕涔ぷ麟妷褐挥畜w現(xiàn)充電頭是不是一切正常工作中，卻不可以體現(xiàn)充電電池的身體狀況。當(dāng)電池電量降低，浮充工作電壓因?yàn)槭躑PS蓄電池充電機(jī)的操縱，很可能依然維持過(guò)高。這就是為何有時(shí)UPS的工作電壓顯示信息一切正常，而在斷電后鋰電池組卻迅速斷電，沒(méi)法充放電。
充電電池的開(kāi)路電壓（斷掉蓄電池充電機(jī)后的工作電壓）可以一部分體現(xiàn)充電電池的容積情況?？墒莾H有當(dāng)電池電量比較嚴(yán)重降低，開(kāi)路電壓才會(huì)出現(xiàn)很大的轉(zhuǎn)變。而電池內(nèi)阻的轉(zhuǎn)變則要快的多，在容積降低的中早期，內(nèi)電阻便會(huì)有獨(dú)特的上升。因而，內(nèi)電阻比工作電壓更早發(fā)現(xiàn)充電電池劣變。

電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)蓄電池劣變前期及中后期浮充工作電壓不容易有很大轉(zhuǎn)變，直至充電電池引路或短路故障或劣變很?chē)?yán)重時(shí)才將會(huì)根據(jù)工作電壓檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，但很可能于事無(wú)補(bǔ)。

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