電動(dòng)叉車蓄電池的充放電特性
電動(dòng)叉車蓄電池的充放電特性:
以電動(dòng)叉車蓄電池為例,在30℃的環(huán)境溫度下貯藏8個(gè)月,蓄電池的殘存容量?jī)H為出廠時(shí)的一半,因此對(duì)于新購(gòu)買的與UPS配套的蓄電池,一般要進(jìn)行一次較長(zhǎng)時(shí)間的充電,這叫做初充電。
蓄電池的初充電電流大小應(yīng)按0.1C來(lái)充電,蓄電池在放電終了后可進(jìn)行再充電,這叫正常充電。目前在UPS中普遍采用兩種充電方式:浮充和脈充。所謂浮充電是指整流器的輸出與蓄電池并聯(lián)工作,并同時(shí)向負(fù)載供電,實(shí)際上
此時(shí)整流器提供的電流分兩路,一路送給負(fù)載,另一路送給蓄電池,以補(bǔ)充蓄電池自身內(nèi)部損耗,浮充充電工作方式接線簡(jiǎn)單,對(duì)改善UPS輸出瞬態(tài)響應(yīng)特性有好處。脈沖充電的特點(diǎn)是充電電流隨蓄電池容量而變化,用這種
方式充電,可以縮短充電時(shí)間。
1.充電電壓
由于電動(dòng)叉車蓄電池屬于備用工作方式,市電正常情況下處于充電狀態(tài),只有停電時(shí)才會(huì)放電。為延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命,UPS的充電器一般采用恒壓限流的方式控制,電動(dòng)叉車蓄電池充滿后即轉(zhuǎn)為浮充狀態(tài)。
對(duì)于端電壓為12V的蓄電池,正常的浮充電壓在13.5~13.8V之間。浮充電壓過(guò)低,蓄電池充不滿,浮充電壓過(guò)高,會(huì)造成過(guò)電壓充電。當(dāng)浮充電壓超過(guò)14V時(shí),即認(rèn)為是過(guò)電壓充電。嚴(yán)禁對(duì)電動(dòng)叉車蓄電池組過(guò)電壓充電,因
為過(guò)電壓充電會(huì)造成蓄電池中的電解液所含的水被電解成氫和氧而逸出,使電解液濃度增大,導(dǎo)致蓄電池壽命縮短,甚至損壞。
2.充電電流
蓄電池充電電流一般以C來(lái)表示,C的實(shí)際值與蓄電池容量有關(guān)。舉例來(lái)講,如果是100Ah的蓄電池:C為100A。松下鉛酸免維護(hù)蓄電池的最佳充電電流為0.1C左右,充電電流決不能大于0.3C。
充電電流過(guò)大或過(guò)小都會(huì)影響蓄電池的使用壽命。
理想的充電電流應(yīng)采用分階段定流充電方式,即在充電初期采用較大的電流,充電一定時(shí)間后,改為較小的電流,至充電末期改用更小的電流。充電電流的設(shè)計(jì)一般為0.1C,當(dāng)充電電流超過(guò)0.3C時(shí)可認(rèn)為是過(guò)電流充電。避免
用快速充電器充電,否則會(huì)使蓄電池處于“瞬時(shí)過(guò)電流充電”和“瞬時(shí)過(guò)電壓充電”狀態(tài),造成蓄電池可供使用電量下降甚至損壞蓄電池。過(guò)電流充電會(huì)導(dǎo)致蓄電池極板彎曲,活性物質(zhì)脫落,造成蓄電池供電容量下降,嚴(yán)重時(shí)會(huì)損
壞蓄電池。
3.充電方式
電動(dòng)叉車蓄電池放電產(chǎn)物是硫酸鉛,若不及時(shí)轉(zhuǎn)化掉,會(huì)使蓄電池處于充電不足狀態(tài),從而降低蓄電池放電容量和縮短蓄電池使用壽命。因此,必須使蓄電池組處于充足電狀態(tài)。對(duì)不同情況,可分浮充和均充。
(1)浮充充電。在線式蓄電池組是長(zhǎng)期并聯(lián)在充電器和負(fù)載線路上,作為后備電源的工作方式。一般情況下,都采用浮充充電,單體蓄電池電壓控制在2.25V(相對(duì)于2V蓄電池),并定期觀察、記錄浮充電壓變化。如果單體蓄電
池電壓偏低,說(shuō)明蓄電池充電不足,容量不夠,應(yīng)注意跟蹤。
(2)均衡充電。所謂均衡充電是把每個(gè)蓄電池單元并聯(lián)起來(lái),用統(tǒng)一的充電電壓進(jìn)行充電。如果蓄電池組在浮充過(guò)程中存在落后蓄電池(單體電壓低于2.20V,相對(duì)于2V蓄電池),或浮充3個(gè)月后,宜進(jìn)行均充過(guò)程,其單體蓄電
池控制在2.35V,充6~8h(注意,一次均充時(shí)間不宜太長(zhǎng)),然后調(diào)回到浮充電壓值,再觀察落后蓄電池電壓變化,如電壓仍未到位,相隔兩周后再均充一次。一般情況下,新的蓄電池組經(jīng)過(guò)6個(gè)月浮充、均充后,其電壓會(huì)趨于
一致。均衡充電電流一般選0.3C或略小于0.3C。額定電壓為12V的蓄電池,均衡充電電壓一般選14.5V。
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